電梯配件主要是幫助電梯運轉的配件。電梯配件包括電梯拉爆螺栓、繩頭螺栓、繩頭螺絲、長途松閘、減振墊、導向輪等，它們有必要要與電梯相配套，每個電梯配件的效果都不盡相同，它們發揮著不同的效果但相互配合，保障了電梯的正常營運。

一、機械部分：

1.電梯轎廂或對重導軌

導軌設備應符合：每列導軌工作面每5m鉛垂線測量值間的相的對最 大誤差，轎廂導軌和設有安全鉗的T型對重導軌≤1.2mm，不設安全鉗的T型對重導軌≤2.0mm；假如主副導軌設備時校正不垂直或運用時間較長時，軌面磨損變形，致使導軌接頭處錯位，縫隙過大兩個工作面，長期運轉時對軌跡不調整，不維修，導軌面部扭曲，導軌嚴峻磨損，轎廂都或許發生顫動和噪聲。

2.導軌支架或壓軌螺絲松動

每根導軌應當至少有2個導軌支架，其間隔一般≤2.50m（假如間隔＞2.50m應當有計算依據），端部短導軌的支架數量應滿足規劃要求；支架應設備結實，焊接支架的焊縫滿足規劃要求，錨栓（如膨脹螺栓）固定只能在井道壁的混凝土構件上運用；當導軌支架松動或壓軌螺絲松動，或許導致導軌在電梯運轉過程中加重磨損，各項要求不合格，導致電梯運轉時發生顫動和噪聲。

3.軌距在全程上下部誤差較大

轎廂導軌頂面的間隔誤差為0～+2mm，對重導軌頂面的間隔誤差為0～+3mm。當導軌間隔達不到規范要求時，電梯運轉過程中水平晃動將會加重，然后發生顫動和噪聲。

4.曳引機底座減震不良

曳引機連接固定螺栓松動或減震圈掉落，固定螺栓松動，電梯運轉中竄動而引起轎廂顫動震蕩，減震橡膠圈掉落一個，3個橡膠圈在同一平面上支撐主機，在曳引機曳引力效果下電梯發生周期性顫動。

5.制動器閘瓦與抱閘空隙紛歧致

閘車兩邊空隙不均，運轉時，時而磨擦時而不磨擦，磨損的閘皮在弧度上凹凸紛歧致。單邊無空隙運動中與閘瓦沖突會引起轎廂顫動。

6.曳引機內部毛病

減速箱中，蝸輪與蝸桿空隙不適或研磨不適曳引機或齒輪箱內的軸承不良。曳引機導向較軸泵損壞或嚴峻磨損導致曳引機，導向較軸承空隙大，曳引機或導向較軸動態不平衡或曳引機減速箱蝸桿與電機軸同心度超差時均可呈現周期性的振蕩鼓勵，發生電梯運轉顫動。

7.轎廂導靴磨損

轎廂導靴磨損嚴峻，重載運轉中受力不均勻引起磨擦，而引發轎廂顫動。或許因為導滑器空隙調整不妥，導滑器的平行度調整不妥、導滑器的伸縮量過大或太小均會發生顫動。

8.鋼絲繩張力調整不均勻或固定端繃簧緊縮量紛歧致

當鋼絲繩扭力未釋放時鋼絲繩拉力無法調整，鋼絲繩拉力不均，超越國標的規定，易發生曳引繩輪的磨損，受力大的鋼絲繩埋入繩輪較深，鋼絲繩運轉不能同步，鋼絲繩與繩輪的滑移加大，鋼絲繩的顫動加重。

9.補償鏈、補償繩刮擦

補償鏈、補償繩在對重框上掛裝不正確，或拉伸過長，刮擦到井道內其他部件引起顫動發生異響。

10.曳引輪繩槽磨損呈畸形且不均

曳引輪繩槽磨損嚴峻，將會導致鋼絲繩張力不均和曳引速度不均，使得電梯運轉發生顫動的毛病。

11.曳引繩有斷股或其中鋼絲繩斷絲嚴峻

當曳引繩有斷股時，斷股的鋼絲繩與擋繩板之間會發生碰擦發生巨大的動靜，或與其他的鋼絲繩發生干擾，導致電梯運轉不穩。

12.轎頂反繩輪及對重反繩輪上軸承磨損

當轎頂反繩輪或對重反繩輪上軸承磨損時，電梯在高速運轉時有一頓一頓的感覺。

13.轎壁、轎底、轎頂螺絲松動

電梯高速運轉時，轎廂要承受很大的效果力，假如轎廂架或轎壁等處某個部件沒有緊固好時，電梯高速運轉，該部件簡單發生相對位移，然后引起電梯的振蕩。

14 .曳引繩需加減震設備

消除鋼絲繩顫動能夠在鋼索棒繩頭上方300～500mm位置用堅木把幾根鋼絲繩夾住來改進共振或用長約1000mm、厚10mm的鐵板按鋼索排列位置進行打孔，在鋼索棒上端或下端把幾根鋼絲繩先與鐵板固定，然后調整鐵板兩頭平衡鐵塊分量得到消除共振最 佳狀態，減小鋼絲繩顫動幅度，提高舒適度。

15.對重框扭曲變形

因為部分堆放不良形成對重框扭曲變形后未糾正就直接設備，對重塊壓板設備不良對重未固定均會發生顫動或異響。

16.安全鉗空隙小

安全鉗動作后，碶塊未徹底復位，運轉時磨擦軌跡。

17.井道內有異物

對重運轉時與井道內異物相碰，并傳送到轎廂，引起轟動。

18.井道密閉無通風口

通常有機房電梯井道是全封閉的，通風氣流全從門縫及機房鋼絲繩孔洞串行，對高速電梯井道建議電梯井道頂設置通風口。因為假如井道凈面積較小、井道封閉較好、電梯設備廳門門縫較小時，電梯跑起來有很大的氣流，簡單形成電梯轟動或晃動。

19.轎廂平衡問題

轎廂的動平衡和靜平衡沒有做好，靜平衡便是將電梯停在底層，卸下轎底導靴，看轎廂是否傾斜;動平衡是致電梯運轉時導靴緊蹭導軌面，運轉中會有顫動或振蕩感。平衡系數不同較大時也會引起電梯運轉中舒適感欠好或顫動。

二、電氣部分：

1，制動器回路上下運轉觸頭接觸不良或接線松動引起制動器不能敞開或不能徹底敞開。

2，曳引機曳引力矩動搖，啟動時力矩調整不良，力矩過小呈現反拉，力矩過大呈現均會引起轎廂顫動。

3，主拖動回路所串阻抗沒調試好，慢車運轉時顫動反常。

4，測速發電機存在毛病，反應不穩定。

5，直流電梯磁力柜的反應調節不穩，存在零浮現象。

三、產品質量：

1.主機曳引輪、導向輪的軸承不良發生顫動

主機曳引輪、導向輪的軸承空隙大；曳引輪和導向輪本身的動態平衡不良；曳引機或齒輪箱內的軸承不良；曳引機減速箱蝸桿與電機軸同心度超差時均可呈現周期性的振蕩鼓勵，發生電梯運轉顫動。因而，首先應提高曳引輪和導向輪的產品質量及組裝質量，對于不良軸承及時替換，消除周期性的鼓勵源。

2.主機底座減振橡膠不良發生顫動

主機底座一般用4塊減振橡膠支撐，因為鋼度及阻力紛歧，易形成3塊橡膠在同一平面上支撐主機。在曳引機曳引力的效果下發生周期性的晃動。此刻應替換已變形的減振橡膠，使4塊橡膠在同一平面上共同支持主機，使其到達良好的減振效果。

3.強頭棒繃簧的剛度紛歧發生顫動

繩頭棒繃簧的剛度紛歧表現在繃簧在相同的緊縮量下其彈力紛歧。繩頭棒繃簧的剛度有必要適中并與其載分量相匹配，剛度過大或過小減振效果均欠好。